Scuderia Car Parts est exclusivement spécialisée dans les marques de luxe et exotiques, et notre gamme de freins McLaren provient directement des équipementiers afin de garantir une conformité parfaite aux spécifications. Que vous travailliez sur une 570S, une 600LT, une 720S, une 750S, une 765LT, une GT, une Artura, une P1 ou une Senna, le système de freinage de chaque modèle est conçu selon des tolérances très strictes — et de nombreuses variantes McLaren sont équipées en option de systèmes de freinage en carbone-céramique qui exigent des pièces de rechange particulièrement précises. Les garages indépendants et les propriétaires de McLaren dans plus de 85 pays font confiance à Scuderia, car nous comprenons ces véhicules sur le plan technique, et pas seulement sur le plan commercial. Notre équipe peut vous conseiller sur les spécifications de freinage adaptées à votre modèle et à votre version avant que vous ne passiez commande.
Vous n'avez pas trouvé ce que vous recherchez ?
Le système de freinage d'une McLaren est calibré pour gérer des forces de décélération que peu de voitures de route sont capables d'atteindre. La 720S est capable de décélérer à plus de 1,5 g, ce qui impose d'énormes contraintes thermiques et mécaniques à chaque composant du système de freinage. McLaren propose à la fois des systèmes de freinage conventionnels en fonte et des configurations en matrice de carbone-céramique (CCM) en option sur l'ensemble de la gamme Super Series et Sports Series, le CCM étant de série sur les modèles Ultimate Series. Les disques en carbone-céramique sont nettement plus légers que leurs équivalents en fonte — ce qui réduit la masse non suspendue — et offrent des performances constantes sur une plage de températures bien plus large, ce qui les rend particulièrement adaptés à une utilisation sur circuit. Chaque système utilise des étriers multipistons avec des plaquettes dont la friction est adaptée au matériau du disque et au poids du véhicule, et ces spécifications ne sont pas interchangeables entre les configurations. L'ensemble est intégré au système ABS du véhicule, au contrôle de stabilité et, sur les modèles équipés, au servofrein électrohydraulique.
Les ensembles de freins McLaren sont situés aux quatre coins du véhicule, les étriers avant étant généralement plus grands pour tenir compte du transfert de poids et des charges de décélération générées par la disposition du moteur central. Sur les installations en carbone-céramique, les étriers sont souvent peints de couleurs vives et visibles à travers les jantes à rayons ouverts. Les disques CCM nécessitent une période de préchauffage avant que la pleine performance de freinage ne soit disponible — une application à froid prolongée accélère le vitrification des plaquettes et la dégradation de la surface du disque. L'épaisseur minimale des disques en fonte doit être vérifiée à chaque entretien ; les disques CCM doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles fissures superficielles et délaminations, qui diffèrent des traces d'usure observées sur les disques en fonte. Le liquide de frein doit être remplacé aux intervalles recommandés par McLaren, et plus fréquemment sur les véhicules utilisés sur circuit, car l'absorption d'humidité dégrade les performances hydrauliques et l'intégrité des joints aux températures extrêmes générées lors d'un freinage brusque.
Les freins d'origine McLaren sont fabriqués selon les dimensions, la métallurgie et les spécifications de friction exactes validées pour chaque modèle et chaque configuration de système de freinage. Sur un système en carbone-céramique, un alésage d'étrier usiné hors tolérance ou un composé de plaquette présentant un coefficient de friction incorrect accélérera l'usure du disque et compromettra la réponse de la pédale — et les disques CCM sont des composants coûteux à remplacer prématurément. Sur les systèmes de freinage en fonte, la composition métallurgique des disques d'origine garantit des caractéristiques d'expansion thermique correctes et une épaisseur minimale avant l'apparition de déformations induisant des vibrations. Il est essentiel de noter que les systèmes ABS et de contrôle de stabilité de McLaren sont calibrés en fonction de valeurs de décélération spécifiques ; les composants non d'origine qui modifient la prise des plaquettes ou l'inertie des disques peuvent affecter ces systèmes de manière non immédiatement évidente, mais qui compromet la sécurité à la limite. Scuderia Car Parts s'approvisionne directement auprès des chaînes d'approvisionnement des équipementiers, garantissant ainsi que chaque composant de frein fourni est identique aux spécifications d'origine du constructeur.
Veuillez patienter...