Pièce authentique de Ferrari
Pièce Numéro:: 101508
€0.83 chacunMSRP: $1.39 (40.3% off)
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Description du produit:
Le joint Ferrari numéro de pièce 101508 est un joint d'étanchéité utilisé dans une variété de modèles Ferrari, notamment les 206, 208, 246, 275, 288, 308, 328, 330. et 365, 348, 355, 360, 400, 412, 456, 512, Enzo, F40, F50, Mondial et Testarossa. Il est également utilisé dans la Maserati MC12.
Le but de ce joint est de créer un joint étanche entre deux surfaces de contact, telles que la culasse et le bloc moteur. Ceci est important pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et pour garantir que le moteur fonctionne à la bonne température.
Le joint 101508 est fabriqué dans un matériau durable conçu pour résister aux températures et pressions élevées de l'environnement du moteur. Il est également important de noter que ce joint est une pièce d'origine Ferrari, ce qui signifie qu'il est fabriqué selon les normes de qualité les plus élevées.
Voici une explication plus détaillée du fonctionnement du joint 101508 :
Lorsque le moteur tourne, le liquide de refroidissement circule à travers la culasse et le bloc moteur. Ce liquide de refroidissement aide à empêcher le moteur de surchauffer. Le joint 101508 se situe entre la culasse et le bloc moteur. Il crée un joint étanche qui empêche le liquide de refroidissement de fuir.
Si le joint 101508 est endommagé ou usé, du liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans l'huile moteur. Cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment une surchauffe du moteur, une accumulation de boues et même une panne moteur.
Si vous pensez que votre joint 101508 pourrait être endommagé ou usé, il est important de le faire inspecter et remplacer par un mécanicien qualifié dès que possible.
L'équipe de Scuderia Car Parts est sympathique et serviable, ayant une connaissance approfondie de cette pièce. Si vous nous contactez, nous pouvons vous fournir les conseils dont vous avez besoin et livrer cette pièce de rechange à votre porte.
Cette pièce automobile convient aux modèles suivants:
288 GTO, 348 (2.7 Motronic), 348 TB (1993), 348 TS (1993), 355 (2.7 Motronic) et 13 autre(s) modèle(s).
Voir Détails du montage pour plus d'informations.
| Modèle | Sous-catégorie |
|---|---|
| 348 TB (1993) | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 348 TS (1993) | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 355 Challenge (1999) | LUBRIFICATION/REFROIDISSEMENT |
| Enzo | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 512 TR | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 456 M GT/GTA | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT - RADIATEUR ET NOURICE |
| 456 GT/GTA | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT - RADIATEUR ET NOURICE |
| 288 GTO | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 360 Modena | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 360 Spider | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 360 Challenge (2000) | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 360 Challenge Stradale | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 348 (2.7 Motronic) | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 512 M | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| F50 | REFROIDISSEMENT - RADIATEUR ET TUYAUX |
| F40 | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 355 (2.7 Motronic) | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
| 355 (5.2 Motronic) | RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT |
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