OR GASKET

OR gasket

Description du produit:

La pièce Ferrari numéro 152541 est un joint OR, également connu sous le nom de joint de bague d'huile. Il s'agit d'un petit joint en caoutchouc qui se place entre la bague de commande d'huile et la rainure du piston dans un moteur Ferrari. Le but du joint OR est d’empêcher l’huile de s’écouler au-delà des segments de piston et dans la chambre de combustion.

Un joint OR fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir les performances du moteur et prévenir l'usure. Si le joint OR tombe en panne, cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment :

• Pression d'huile réduite.
• Augmentation de la consommation d'huile.
• Le moteur a des ratés.
• Perte de puissance.
• Augmentation des émissions.

Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, il est important de faire inspecter votre joint de salle d'opération et de le remplacer si nécessaire.

Voici une explication plus détaillée du fonctionnement du joint OR :

Le joint OR est un petit et fin joint en caoutchouc qui se place entre le segment de contrôle d'huile et la rainure du piston. Le segment de contrôle d'huile est le segment de piston le plus bas et il est chargé de gratter l'excès d'huile des parois du cylindre lorsque le piston monte et descend. Le joint OR empêche l'huile de s'écouler au-delà de la bague de commande d'huile et dans la chambre de combustion.

Le joint OR est constitué d'un type spécial de caoutchouc résistant à la chaleur et à l'huile. Il est également très flexible, ce qui lui permet de s'adapter à la rainure du piston et d'éviter les fuites.

Le joint OR est un élément essentiel du moteur Ferrari, et il est important de le remplacer régulièrement pour garantir les performances et la longévité du moteur.

Chez Scuderia Car Parts, nous avons une connaissance approfondie des pièces que nous vendons et pouvons vous aider à acheter cette pièce en toute transparence. N'hésitez pas à envoyer une demande à notre équipe concernant cette pièce.

Cette pièce automobile convient aux modèles suivants:
512 M, 512 TR