Pièce authentique de Ferrari

RONDELLE

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For Ferrari 355

Pièce Numéro:: 64322200

€0.27 chacunMSRP: $0.45 (40% off)

Disponibilité Expédition

  • Cette pièce automobile est: A COMMANDER
  • Condition de la pièce: Neuve
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Description du produit:

La pièce Ferrari numéro 64322200 est une rondelle utilisée dans le système de refroidissement de la Ferrari 355. Elle est spécifiquement utilisée pour sceller le bouchon de vidange du radiateur.

Une rondelle est un mince anneau de matériau utilisé pour sceller un joint entre deux surfaces. Il est généralement constitué d'un matériau souple, tel que du caoutchouc ou du nylon, et est comprimé lorsque les deux surfaces sont boulonnées ensemble. Cette compression crée un joint étanche qui empêche le liquide de s'échapper.

Dans le cas de la Ferrari 355, la rondelle est utilisée pour sceller le bouchon de vidange du radiateur. Le bouchon de vidange est utilisé pour vidanger le liquide de refroidissement du radiateur pour l'entretien ou les réparations. La rondelle garantit que le bouchon de vidange est correctement scellé et qu'aucun liquide de refroidissement ne s'échappe.

Il est important d'utiliser la bonne rondelle pour le travail. Si la rondelle est trop petite ou trop grande, elle ne créera pas un joint étanche. Si la laveuse est fabriquée dans le mauvais matériau, elle risque de ne pas pouvoir résister à la chaleur et à la pression du système de refroidissement.

La pièce Ferrari numéro 64322200 est une pièce d'origine Ferrari fabriquée selon les spécifications exactes de la Ferrari 355. C'est la seule rondelle qui doit être utilisée pour sceller le bouchon de vidange du radiateur.

Si vous avez des questions concernant cette pièce, notre équipe compétente de Scuderia Car Parts est à votre disposition pour toute information complémentaire dont vous pourriez avoir besoin.

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Cette pièce automobile convient aux modèles suivants:
355 (2.7 Motronic), 355 (5.2 Motronic)

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Modèle Sous-catégorie
355 (2.7 Motronic) RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
355 (5.2 Motronic) RADIATEURS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

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